2020年9月25日，以“创行科技路 领动新征程”为主题的一汽解放首届科技大会暨“解放创领”成果展在吉林长春成功举办。

　　解放创领研发展馆是商用车开发院，在原一汽技术中心研发历史展馆的基础上重新修建而成。整个展馆占地面积逾350平方米，采用数字化与文字图片相结合的方式布置，重点展示商用车开发院历史、文化、成就、产品、未来规划方面的内容。

　　“解放创领”成果展，是一汽解放科技发展战略有效落地的完美呈现与精彩绽放。从低碳化、信息化、智能化、电动化、高品质、试验验证、生产制造七个方面，重点展示凝聚一汽解放全体科技工作者智慧与汗水的最高技术成果，为一汽解放可持续领航发展奠定坚实基础。

　　科学技术是第一生产力，是经济社会发展的重要动力源泉。惟有勇立世界科技创新潮头，才能赢得发展主动权。

　　一汽解放从第1代产品问世，到如今达到L4级解放J7的问世，以及无人驾驶的，没有驾驶室也没有方向盘的L4级4X4智能港口集运车，无不透着满满的科技感。一汽解放，可以说是在科技强国的道路上，给众多的商用车企业“打了个样”。

　　一汽解放科技路，七十载风雨兼程。一汽解放首届科技大会暨“解放创领”成果展的成功举办，完美呈现了一汽解放科技发展战略有效落地的最高技术成果，向着成为“中国第一、世界一流”智慧交通运输解决方案提供者的伟大目标奋勇前进。

　　1956年7月13日，第一辆“解放”牌卡车CA10下线，结束了新中国不能制造汽车的历史。

　　1986年7月15日，CA141批量试生产，打破了老解放30年一贯制的局面。而且，这款车型也成为了多年的经典，成为了很多卡车司机的美好回忆。

　　1995年5月30日，第3代解放产品六平柴投产，开创了长、平头两大系列并举的新格局。

　　2002年7月15日，第4代解放产品“四大”加强型卡车下线，实现了中重型产品全面发展。

　　2004年7月15日，第5代解放产品“奥威”重卡下线，吹响了进军重卡领域的号角。

　　2007年7月15日，解放第6代产品解放J6下线，解放开始向世界级迈进。这款车型的销量，已经超过了100万辆，可以说是重卡车型经典中的经典。

　　这款车即没有驾驶室也没有方向盘，已经不是传统意义上的车了。它就是解放L4级别的4X4智能港口集运车。这款车具有智能化功能，采用了多传感器融合感知定位、精准横纵向控制智能路径决策规划、后台监控调度，V2X车路协同感知、远程OTA升级远程驾驶等功能。

　　这款车采用6X4驱动形式，驾驶室为J6P高顶大排半设计，搭载了TZ488XSDE251WH发动机，匹配解放自主12挡变速箱，燃料电池为石墨双极板，额定功率100KW，动力电池为磷酸铁锂电池，电量为125kwh，储氢1320L。

　　这款车零排放，低噪音，低电耗，采用了AMT变速器，独立空调暖风，安全可靠，10-15分钟可加满氢。

　　这款车采用了J6F2010宽体驾驶室，越博电机+4挡变速箱，动力电池为CATL磷酸铁锂电池。

　　智能化方面采用了多传感器融合感知定位、精准横纵向控制智能路径决策规划、后台监控调度，V2X车路协同感知、远程OTA升级，远程驾驶等功能，可实现自动扫路作业、自动垃圾倾倒。

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　　这款达到L4级4X2驱动形式的港口牵引车，其采用了佩特莱DDM155C驱动电机，动力电池为CATL314.14KWH电池，这款车同样具有多传感器融合感知定位、精准横纵向控制智能路径决策规划、后台监控调度，V2X车路协同感知、远程OTA升级远程驾驶等功能。

　　这款车采用6X4驱动形式，采用J6P平顶凸地板小排半驾驶室，发动机为锡柴CA6DM2-42E6，与之匹配的是一汽自主CA12TA230A变速箱。同时具有多传感器融合感知定位、精准横纵向控制智能路径决策规划、后台监控调度，V2X车路协同感知、远程OTA升级远程驾驶等功能。

　　这款L3级的解放J7智能车，可实现前碰撞预警、车道偏离预警、盲区预警、自动紧急制动、单车道巡航、自动变道、安全停车、智能节油、人机交互、在线升级等功能。

　　科技创新，赋能世界。一汽解放用众多的科技产品，展示了其多年来的科技创新理念，从经典的第1代到第7代重卡产品，再到现在的L4级水平，以及无人驾驶的重卡产品，一汽解放向世界展示了科技对行业变革的引领，一汽解放，已经走在了世界重卡企业的前列。

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